輪輻式傳感器的外觀看起來像一個帶輻條的車輪，所以被稱為輪輻傳感器。這種傳感器的突出特點是高度低、精度高、線性好、抗偏載和側向力強。它不僅可以測量壓力，還可以測量拉力，因此非常適合稱重和測力。

輪輻傳感器結構設計的主要原則：

剛性好，為了更好地保持傳感器的工作狀態穩定，減少外部振動的影響，應盡可能減少彈性體在負荷作用下的彈性位移，使其具有較高的固有頻率。

要有簡單有效的整體結構，彈性體應盡可能整體，防止組合結構。減少緊固松動和焊接變形的影響。

對作用力部位的變化和干擾力的影響不敏感。彈性體應變敏感區的應力分布只隨作用力的大小而變化。彈性體工作區工藝性能好，包括機械加工制造、粘貼和密封安裝工藝好。外形結構低，安裝方便，互換性好，外形結構低，可以提高抗偏載，使運行狀態穩定。

輪輻式傳感器的安裝方式：

輪輻稱重傳感器屬于測力傳感器，常用于靜態和動態測量。其機理是彈性體(彈性元件、敏感梁)在外力作用下發生彈性變形，使粘貼在其表面的電阻應變片(轉換元件)也伴隨著變形。應變片變形后，其電阻值會發生變化(增加或減少)，然后通過相應的測量電路將電阻器轉換成電信號，從而完成將外力轉換成電信號的過程。

輪輻稱重傳感器的安裝方法：

不同的傳感器有不同的安裝方法，總的來說，稱重傳感器應該有一個用于固定，另一個用于受力。確保固定端安全牢固，受力端不會造成偏載。

輪輻稱重傳感器的電線連接方法：

一般來說，稱重傳感器都是四芯屏蔽電纜。一般來說，顏色分為紅、黑、綠、白四種顏色的電纜。其中，黑色和紅色連接激勵電源。一般來說，激勵電源電壓為DC電源5-10VDC，紅色連接電源為正，黑色連接電源為負；綠色和白色連接儀表信號，綠色連接信號為正，白色連接信號為負。還有一條黑色和粗線是屏蔽線，可以接地或連接外殼。事實上，黑色和粗線是用熱縮套管覆蓋屏蔽電纜外的屏蔽層。

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