稱重傳感器的過載保護通常是通過傳感器的彈性變形來實現的，如果能夠實現過載保護，則不需要額外的費用。稱重傳感器的精度等級總是基于額定負載，最小分度值根據秤的精度要求而有所不同。由于絕對測量誤差與額定負載成正比，傳感器不能任意超載。提示：一些稱重傳感器有自己的過載保護裝置。過載保護通常只有在傳感器負載超過其額定負載時才起作用，因此有輕微的過載風險。在以下兩種典型情況下，應特別考慮過載保護。

1.傳感器最大負荷未知。

2.有很強的動態負載。例如，墜落的代表（脈沖負載）實踐表明，額定負載小的傳感器總是比額定負載大的傳感器過載更頻繁。如果額定負荷為20kg的傳感器被下落的螺絲刀損壞。此外，設計工程師還可以為特定的傳感器設計具體的過載保護。稱重傳感器過載保護結構的波紋管。一個機械阻擋器限制了傳感器的可能變形。

加載額定負荷時，技術參數表中的額定變形量是指傳感器的變形量。根據傳感器型號和額定負載范圍的不同，可能的彈性變形被機械物體擋住，以防止傳感器過載。由于實際變形量很小，只有0.1mm左右，這種小距離常用塞尺進行調節，對此常用細螺紋螺絲實現。此外，必須確保傳感器與限位螺釘之間的間隙不會導致測量誤差，如不必要的彈性變形限制。此外，安裝在軟基座上的傳感器可能與技術參數表中標記的變形量不同。

過載保護通常是由于安裝版本的彎曲表面過早工作，因此傳感器和限制器之間的間隙必須擴大，這有利于應用，如果他加載額定負載對衡器設備，然后將機械限制間隙調整到0.05mm到0.1mm。其他過載保護形式，如將預緊力彈簧機構安裝在負載導入處。如果負載超過確定的過載保護，彈簧將受到壓力，導向力通過相應的結構到機械限制器。這種過載保護形式顯著擴大了間隙寬度，使允許負載調整更加簡單可靠。

此外，彈簧的彈性可以顯著降低脈沖負荷對傳感器損傷的風險。彈簧機構受外來贓物的影響較小，其設計和結構在廣泛的應用領域得到了證明。